一则汽车软文范例如何写作才能够撰写出品牌内涵，得到客户的认同？

一则汽车软文范例如何写作才能够撰写出品牌内涵，得到客户的认同?别急，看看下面的这则汽车软文范例你就懂啦，看看这些软文高手们是如何撰写汽车软文的。

汽车软文范例稿件欣赏：

最近斯达在用某音乐软件听歌时，发现它给我推送的歌中有几首很有点东西，出于好奇心我点开了歌手资料，然后意外地发现他们的年龄都要比我小，甚至还有一个“00后”。看着这些人年纪轻轻就找到了自己热爱的东西，并且已经算小有名气，再想了想一把年纪的自己，内心还是有几分复杂的。

张爱玲说：“出名要趁早”，王勃16岁便被唐高宗惊叹为“奇才”，霍去病17岁便被封“冠军侯”，孙策25岁便一统江东，它们无一不是年少成名的经典案例。只不过可能是“天妒英才”，这几位都英年早逝了。如果他们都能活到50岁，王勃的影响力应该不输李白、霍去病也许能成为汉初之后唯一一个“异姓王”，而孙策则必定会改写汉末历史，还有没有后来的魏晋南北朝就不好说了。

相比人的年少成名，一个汽车品牌想要“年少成名”其实更为困难，因为任何人都会对一个新品牌抱有疑虑，毕竟信任是需要时间建立的，至少斯达扪心自问，如果我要买车的话，是不会轻易选择一个名不见经传的新品牌的。当然，还是有一些汽车品牌成立不过短短数年，卖出的车便达到了惊人的数量，让人叹服，也算“年少成名”了，比如宝骏汽车。

作为一个2010年才成立、历史仅10年左右的汽车品牌，宝骏绝对算得上一匹“黢黑”的黑马，旗下的SUV宝骏560/510、轿车宝骏310、MPV宝骏730都排到过各自类型的销量前列。然而自今年以来，宝骏开始露出了颓势，尤其是宝骏510突然跌出前十，让人大跌眼镜，倒是730这款MPV，销量表现一直稳定在一万台左右，今天咱们就来聊聊宝骏即将推出的一款全新MPV——RM-5。

走在时尚前沿

从宝骏RS-5开始，宝骏品牌不仅换了车标LOGO，设计风格也有了颠覆性的变化。也许是品牌比较年轻的原因，宝骏对于自身车型设计的转变表现得非常果断且大胆，要知道宝骏560也不过是在2015年才上市的，但从宝骏560到宝骏510再到去年亮相的RS-5，可以说宝骏的设计每年都在变化，而且变化还很大。

如果说宝骏560的外观设计比较老土的话，那么宝骏RS-5的设计绝对算走在了时尚的前沿，分体式头灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等时下流行的设计在RS-5上一样不少，开在路上的回头率很高。其实在730之后，宝骏还推出过一款MPV车型宝骏360，它的外观和730相比并没有从560到510风格变换那么大，倒更像是730的改款车型。而RM-5，则相当于直接跳过了510的设计风格，来到了和RS-5相同的时代。

相比SUV和轿车，也许是MPV更追求实用的原因，厂家对MPV的设计往往显得比较保守，之前比亚迪的宋max算是一个例外了，RM-5的外观设计更是堪称“科幻”，而其中最科幻的莫过于前脸的设计了。从上图不难看出，RM-5的前脸同样采用了分体式大灯的设计，只不过RM-5的进气格栅造型大不相同，它的两侧随着两侧的LED日间行车灯延伸到了前轮拱处，使得进气格栅接近“U形”，挺有意思。

侧面部分，RM-5也基本沿袭了RS-5的设计，比如D柱部分同样分为上下两部分且上半部分为黑色，A/B/C柱也同样采用了熏黑的涂装，同时RM-5的腰线更为平直，看起来赏心悦目。RM-5尾部的设计也颇为科幻，一条狭长的贯穿式光带配合下方灯组的设计和前脸完美呼应，且光带和下方的尾灯都采用了熏黑涂装，凸显了运动感。

不知道大家有没有注意，RM-5有些细节部分的设计颇有意思，比如门把手以及尾灯边缘的凹陷设计，其实前LED日间行车灯边缘也不例外(如上图)，使得外观部分的线条看起来更复杂，但丝毫不显累赘。总而言之，我个人觉得RM-5的外观设计是非常成功的，不难看出设计师在外观设计方面花了不少心思。

向高端迈进

不少自主品牌都创建了自己的高端子品牌，但宝骏的名字前头准确地说应该还得加上“上汽通用五菱”，如果后面再加个子品牌的名字那就太长了，而宝骏也并没有这么做。不过从RS-5开始，宝骏确实在朝高端迈进。

在RM-5上，我们又看到了另一套全新的设计风格，乍一看中控部分采用的是奔驰现在所用的“双屏”设计，但其实中控屏两侧设置有出风口，只不过周围都采用的钢琴烤漆材质，视觉方面好似浑然一体。全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，无论是尺寸还是界面和RS-5都一模一样;中控屏尺寸为10.25英寸，和宝骏旗下即将上市的B级轿车——RC-6一样，值得一提的是，它的语音识别功能非常强大，不需要唤醒词且识别速度和精准率都很高。

此外，RM-5的内饰还有不少有意思的设计，比如中控屏下方的一排按键，设计就颇有意思，更值得一提的是，RM-5的内侧门把手也采用了内凹式的设计，实际上它的外观部分也有不少这样的元素，这点上面也提到过，比如外侧门把手、灯组部分。

实际上它的内饰出风口，包括后座出风口也是偏内凹的，当然，内饰部分也有几处我个人不喜欢的地方，比如方向盘和档把的造型。但总的来说，如果要我给RM-5的内饰设计打分，我会给一个高分。

RM-5的长宽高分别为4705/1806/1645mm，轴距为2750mm，尺寸和比亚迪宋max相仿，和几大同级对手相比并没有优势，但也没有很大的差距。

作为一款MPV车型，七座车型自然是必备的，RM-5的七座版本采用的是2+3+2的布局，除此之外还有2+2+2的六座版本以及五座版本，只不过由于尺寸的限制，第三排算不上宽敞而且不放倒座椅的情况下后备箱空间很有限。

至于动力方面，其实大家应该猜都应该能猜到。没错，它搭载的仍是之前已应用在宝骏530、RS-5上面的1.5T发动机，代号N15T。这款发动机最大功率仅147马力、最大扭矩250牛·米，也同样匹配可模拟8档的CVT变速箱，之前试驾过RS-5，动力只能说能用，作为家用车也算够格，RM-5也相差不大。

写在最后

宝骏560和宝骏510可以说都是爆款SUV，而从宝骏530开始，宝骏的市场反响似乎没有前两年那么高了。一直以来，五菱和宝骏的销量虽然都堪称恐怖，但我相信大部分人心中给它们贴的标签却只是“廉价”、“工具车”、“拉货的”。

从RS-5以及RM-5等宝骏品牌的新车型可以看出来，宝骏不甘于做一个“廉价车”品牌，尽管“故步自封”能给它们带来高销量、照样能轻松赚大钱，而品牌向高端转型反而会有很大的风险，但宝骏依然这样做了。从设计方面可以看出来它是花了不少功夫的，只不过人们买不买账，就得拭目以待了。